マスターシリンダー交換☺️

こんにちわ☺️

インフルが流行ってますね💦

うちの職場でも戦力低下で大変でした😂

まぁ無事休み入ったのでゆっくりして充電しましょう☺️✨

いつもの怪しいパッケージ😂

アリさんで以前言ってたマスターシリンダーを調達しました☺️

画像はアリエキスプレスさんより拝借

ピストン径Φ14ミリに変更します

（前はΦ12.7くらいだったかな）

2ポッドに適応するピストン径に変更して改善なるか、、、🤔

左右レバーホルダー共に交換します✨

レバーも調整付きです☺️

レバーも変わるので集合スイッチも交換✨

モダンワークス製にしようと思っていたのですがセールで値段変わらなかったのでデイトナ製にしました☺️

早速仮組み☺

純正外してつけてみたのは良いが、、

ミラーホルダーが集合スイッチと干渉💦

ハンドルが短いので削らないと付きません😂

サンダーでカット

端面整えて

余ってたシャシーブラックでタッチアップ☺️

これでなんとかギリギリ装着☺️

集合スイッチのコネクタぶった切ってギボシにしていきます☺️

切って繋いでどんどん配線が増殖💦

果たして収まるのか(笑)

なんとか収まりました☺️

わちゃわちゃ(笑)

各スイッチの作動確認も完了✨

また配線綺麗にし直そう😅

でクラッチレバー側のミラーホルダー無くなったのでクランプをミラーホルダー付きに変更☺️

適当に買ったが合いました✨

お次はブレーキ側🙌

ブレーキスイッチの配線はそのまま利用するのでカット😅

（配線し直すの手間やから😂）

装着☺️　ええ感じ✨

エア抜きやキタコのクラッチケーブル交換して、、、

暗くて見えんがブレーキスイッチ用平端子付けて完成✨

試走してみてガクガク感はほぼ無くなりました✨

握りシロも少なくなりタッチも滑らかで良い感じです✨

やはり適正なシリンダー径に合わせるのは大事ですね😅

あとはブレーキホースステーがなかったのでアリさんで良さげなのを調達☺️

なんかクネクネ調節できてなかなか面白いステーです☺️

黒がワンポイントで良い感じ✨

あとは締結部が多いので緩み止め処理します😅

絶対走行中バラバラになる😂

そんな感じで完了しました✨

今後は一旦予定ないがまた何かネタがあれば更新していきます☺️

それまで皆様元気にお過ごし下さい✨

ではでは🙌