GWにちょこちょこ☺前半

こんにちわ😄

暑くなってきましたね😅

バイク日和(^o^)

タイトルの通りGW中にちょこちょことやってました☺

まずはゴリラのタイヤ交換🙌

リアタイヤの山がないのでSHINKOタイヤに交換しました😄

チューブも新品✨

ササッとやったので交換過程の写真はないです（笑）

掃除も兼ねてピカピカ☺

お次はこの前クラック修理して頂いたマフラー☺

溶接した箇所の隣にクラック入りました😅

１５年程経っているのでだいぶ弱ってきてます😵

なので事前にポチりました😂

ステンレスのダウンマフラーで探して南海さんのマフラーにしました✨

ピッカピカ😄✨

早速交換します😄

外しました😃

このマフラーはまた依頼して

しっかりTIG溶接してもらおうと思います😊

それまで保管🙌

南海さんを装着して交換完了☺

良いですねぇ✨

ピボット部の取付ピンをベータピンに変更しました✨

取り外しが楽になりました☺

早速エンジン始動☺

あっちょっとパリパリうるさい😅

あとエンドもツライチでない💦

も少し大人しい音にしたいです😅

急遽南海バッフル購入😂

バッフル装着☺

マフラーエンドが引き締まった感じで良いですねぇ(^o^)✨

音も低く良い音です☺

一通り試走してみて全開域がボコついたのでメインを82に変更😄

上まで吹けます☺

その後アクセルのツキをみてニードル位置上から二段目で良い感じになりました☺

早速良い感じに焼けました(笑)

夏場このセッティングで様子見します☺

GW前半は一旦これで終わり☺

後半へつづく、、☺

ゴリラエアクリーナー化😄

こんにちわ😄

春が来て暖かくなってきて心地よくなってきましたね✨

でも黄砂が酷い☺

走ってたら目がなんかシバシバします💦

ゴリラもあれからキャブセッティングしてみてどうもちょっとアクセル低開度（1/8）で一瞬もたつきがあり気に入らない😅

薄いのか？調べたらニードルを削って濃い目にして改善できそう✨

旋盤でニードルをちょっと削る☺

本当はポリッシュして様子見てからなのですが駄目なら新品のニードル買います爆

0.05ほど削ってみました😄

試してみて少し改善したが次は開度1/6にもたつき💦

先っちょだけ削ると良かったかも😅

一旦PC18のニードルに交換😅

元の状態にもどしました。

この日はここで終了🙌

後日、やはり純正エアクリーナーを吸気口広げて全天候型にしたほうが安定するかなと思ってネットサーフィン🙄

するとAliExpressにて、、

吸気口広いエアクリがあるではないか✨

しかも初回購入割引適応で76円（笑）

ポチりました😂

購入しても商品が届かないとかありそうだが76円なら届かなくても勉強代です😂

加工の手間が省けました☺

3日後に無事届きました✨

怪しい荷物です（笑）

中身状態も問題なく良かった😄

ラバー部はバリが目立ちます💦

厚みもありしっかりしてます☺

吸気口も広いです✨

分解☺

中身スカスカやと思ったらしっかりフィルターもありました✨

でもバリ取りは必須ですね😂

早速交換致します😊

武川パワーフィルター

フィルター部が取れてます😂

二次エア吸っていたかもです💦

もとから付いていたラバー取り付け部はPC20にはブカブカでしたので武川のと交換☺

ぴったりでした✨

取り付け完了☺

でもこのままでは脱落しそうで不安なので、、、

ステー作って、、、

フレームと固定☺

これで一安心✨

試走してみた結果、、

アクセルのツキが良くなり

もたつきは解消しました✨

安定して走れます😄

でもちょっと全開域でボコつく😅

メインを85に変更😄

全開域も良くなりました✨

一旦このセッティングで様子見します☺

こんな感じで無事エアクリーナー化成功しました✨

これからバイク日和✨

ぼちぼち楽しく走りますかね😄

ではでは🙌

ゴリラキャブ変更☺

こんにちわ😄

段々暖かくなってきたと思いバイクに乗るとそうでもなくまだまだ寒いですね(笑)

ゴリラもまぁまぁ良いセッティングが

でて乗ってはいるものの、まだまだ満足いくものではない😅

そう思っている時にふとオークションみてて、、、

　

ポチってしまった😂

思いの外、手頃にPC20が手に入りました爆

PC10Cの刻印、インマニ形状から多分エイプ様ですかね🙄

早速灯油で掃除して組み付けます☺

届いた状態はスロー35、メイン80でした☺

まずはこのまま状態確認🙌

うーん全体的に息つきがでて薄いかな💦

スロットル開けると一旦失火した感じで一呼吸開けて吹けていく😥

加速中にギクシャク感😅

セッティング必須です😂

さぁセッティングやろうかなと思ってアイドリングの状態で二次エアチェックしてたら、、

エキパイにクラック😅

不安要素は潰します😂

急遽知り合いに溶接してもらいました😄

でわ気を取り直してセッティング😄

アイドリングはしっかりしているのでスローは35のまま🙌

全閉から2回転半戻し

メインはHPで自分と同じ様なカスタム内容の方のキャブセッティングみて参考にしてみよう☺

結果一気にメイン95から探っていきます🙌

走るけど濃いですね😅

加速も重たく遅いです💦

メインを90に下げたら良い感じに☺

だがもうちょい薄くも試したい🙄

メイン88へ変更☺

吹け上がり良好です😄

このあとメイン85も試しましたが油温の上昇が早く、尚且つ加速中にギクシャク感が出た為メインは88に決定☺

次はニードル位置☺

アクセル開度1/2までジワっと回してスムーズに吹けたら良いかな☺

取り敢えず真ん中（上から3段目）でスムーズなので決定☺

試しに2段目はパスッと失火、4段目はボコ付き

あとは試走して微調整していきます😊

試走結果☺

加速→スロットル全閉→スロットル開け始めで失火して

一呼吸して加速💦

徐行巡航では失火してストール💦

何とかしたいです😅

スローが薄いのかと思い試しに35→38に変更😅

少しマシになりましたが、

エアスクリューを3回転以上緩めないとアイドリングに変化がないので35に戻しました💦

その後トップギアで徐行巡航が出来るように少し走ってはエアスクリューを少しづつ締めて濃くしていって調整したら改善しました✨

何とか現段階で良いかなぁと思うセッティングは出たかな😂

でも完全ではないのでどうにかならないかと調べたら、ニードル径を細くするのが効果的だと知りました😄

今後様子見てやってみようかなと思います😊

今回PC20に変更して排気音が野太くなりました☺

PC18では結構乾燥した音で薄いセッティングだったのもあり油温も上昇しがちでしたが、流量が増えたのが良かったのか油温も90度前後で安定するようになりました✨

PC20に変えてセッティングも濃いめに出来て良かったです☺

今回参考にしたHP のリンクを貼っておきます🙌

オイラ的PC20セッティング方法

【モンキー】キャブセッティング記録

暖かくなってきたらまた更新していこうと思います😊

ではでは🙌