ホンマに寒くなって近畿地方でも降雪量がいきなり増えました💦
朝、車乗ろうとしたらコレ（笑）
もぅ嫌になりますね😂
早く暖かくならないかな💦
寒くて外に出るのは億劫なのでこの前の続きします😁
前回組んだビックヘッド😁
しかしアイドリング困難なほど圧縮比が低い😅
ミニモトビックヘッド＋武川Sステージ（ノーマルヘッド仕様）
の組み合わせは駄目だとわかりました😂
フラットなピストンですからねぇ💦
キャブでの調整でなんとか誤魔化せそうですが、、、
手っ取り早く解決します😁
カブ90やダックス70のヘッドもピストンはフラットではないのでどのヘッドとも相性は危うかったと思います😥
個体差もあると思いますが、、😂
またまたヤフオクで安くゲット✨
武川Rステージのピストン😁✨
Sステージから武川ビックヘッド化にバージョンアップする際にも使いますね✨
はじめにビックヘッド化と共にピストンもハイコンプ化しようと思ったのですが安く済ませたい＋ローコンプでもいけそうと踏んだのが失敗でしたね（笑）
結局二度手間でしたね（笑）
なかなかのトップの盛り具合😂
これで低下した圧縮比を上げます😁
気になるのはミニモトのヘッドとのバルブとの干渉😅
適合は未知数💦
実際に組んで確認していきます✨
パパッとピストンリング組みつけて、、
武川のステッカーがドンドン貯まる（笑）
ヘッド周辺ばらして、、、
ピストンまでアクセスしました😁
SステージとＲステージの比較✨
かなり圧縮比上がりそう😂
先にシリンダーにピストン入れてからピストンピン入れました😁
この方が楽でしたね✨
でもピストンクリップが入れづらい💦
慣れないと手が滑ってクリップミサイルしそうでした（笑）
飛ばして探し回る事なくクリップ入りました😂
上死点位置確認😁
意外と大丈夫そう✨
WAKO'Sペースト塗りすぎた😅
あとは元に戻して完成✨
外観見た目は変わらないです（笑）
フライホイール手で回して干渉確認しましたがバルブとの干渉も無くて安心しました✨
いざ空キックでオイルまわしていざ始動！！
おぉ😁
しっかりアイドリング安定してます✨
てか以前よりも調子良いですね✨
シッカリ安定したアイドリング✨
やはり原因は圧縮比の低下でしたね😅
まぁ良い勉強になりました✨
ミニモトタイプZビックヘッドとRステージの組み合わせもいけるとわかりましたし✨
あとは慣らし運転してジェット類煮詰めていきます✨😉
あとは干渉して使えなかったオイルクーラー取り出しベッドサイドカバーは
知らぬ間に親父が切削してテーパー状にして逃げを作ってくれてました😉✨
慣らし運転後に装着して確認してみます😁
こんな感じでなんとか問題解決しました✨
あとはこのタコメーターを後日動作確認していきますかね😂
今回はここまで、、✨
また更新していきますのでそれまでボチボチ😉
ではでは🙌
