Tomの4mini日記

google-site-verification: googleeab0980b40950cda.html
ラベル 4mini,ゴリラ,モンキー,ホンダ,カスタム,PC18 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル 4mini,ゴリラ,モンキー,ホンダ,カスタム,PC18 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2022年4月29日金曜日

ゴリラとモンキーちょこちょこイジリ&メンテ😁

こんにちわ😁

桜が綺麗に咲いたと思ったらすぐに散りましたね😂

まぁその儚さも良きかなと柄にないことを思った今日この頃です😂

この前遠出して京都行ったので久々に、、


キルフェボンのタルトをテイクアウト✨



いちごのフェアでした😃

やっぱりお高いだけあって美味しかった😂

さて、前置きはこのくらいにして、、



まずはゴリラ😁


キャブセッティングでスローをもう少し番手を変えてみたい(現在♯32)




なのでミニモトさんで調達✨




作りは綺麗ですね✨

しかし、問題発生😅

自分のキャブには合わない💦

キャブ側の雌ねじ経に対して、スローの雄ねじ経が小さい😂

なぜだ?

自分のキャブはDENI18だから製造ロットで寸法の規格に差があるのか🙄

Amazonでレビュー見てみると他にも合わない人がちらほら、、、


まぁ開封もしたし、他に合う人がいればプレゼントしよ(笑)

またPOSH製のスロージェットを調達しますかね😂


というわけで一旦#32のままで試走🙌 

あれ?快調なんやが。


気温が前回9℃から今回20℃位に上がったので燃調が合ったかな😉


まぁただの二次エアでしたパターンかもです(笑)

なので夏まではこのセッティングのまま行けそうです✨


お次はキャブセッティング終わったので、外していたオイルクーラーを取り付け😉


この前干渉していたR側ヘッドカバーも切削加工したので問題なく取り付きました✨

プラグも問題なし😁


プラグソケットも大丈夫✨


無事にオイルクーラーも取り付け完了😁

一旦これで熱ダレも安心かな😂


やっぱりオイルクーラー付くと格好良くなりますね😁

ミニモトヘッドにMORIN製オイルクーラーは要加工です😅

さてさてお次は、、


フレーム周りを掃除してたら結構サビが出てるなと思い、処置😅


HOLTSのサビチェンジャーにてサビの進行を抑えます🙌

薄く数回塗布😉


スイングアームピボット部周辺が錆が
ひどいので入念に😀

あとは燃料タンクの裏側等も塗り塗り😁

これで一旦、錆の進行は防げそうです✨

また今後フレーム塗装したいですね✨


あと最後にサイドスタンドのスニーカー😉

ソールが剥がれていたのでセメダインで補修😁


結構流し込みました😂

これで補修おっけいです✨

ゴリラは以上😁




お次はモンキー😉



カゴを取り付けているが、スペーサーが脆弱で潰れてライトステー部の固定が弱く走っているとヘッドライトがお辞儀する仕様となってます(笑)

カゴもガタついて危ないのでシッカリ固定したい😉



なのでNプロジェクトさんでスペーサーを調達✨

M8用の15ミリ✨

ミニモトさんのカラーも考えたのですが段付き加工してあるNプロジェクトさんを今回は選びました😀



ミニモトHPより拝借

因みにミニモトさんカラーはこちら✨



早速分解♪



カラーを替えて取り付け😁



完成✨顔周りがスッキリしました✨

これでカゴもヘッドライトもシッカリ固定できました😀✨



以前つけていたカラーはガッツリ潰れてました💦

以上こんな感じでボチボチやってました😁

GW突入しましたね✨😉

皆様、満喫してお過ごしく下さい✨


でわでわ🙌

2022年2月28日月曜日

ゴリラ慣らし運転&キャブセッティング✨

こんにちわ😁

先月までは雪降ったり凍結したり極寒でしたが、

ココ最近、晴れの日も続き暖かくなってきてるなと思う😉

その合間にチョコチョコ、トコトコ、ゴリラさんの慣らし運転をして200キロ位走ったのでそろそろ全開域まで試してみます🙌



PC18(DENI18)なのでそこまで手こずらないとは思いますがどうなるかな😅

まずは慣らし運転の際に感じた症状として、、

アイドリング→安定

スロットル開度1/4→息つき感、ボコ付いてるのかな?

スロットル開度半分→50Km/hまで安定して加速するかな🙄

スロットル全開→慣らし運転でまだ試してない💦


こんな感じでザッと簡単に症状は確認🙄

ではでは普通に走ってみます🙌

暖気後、アイドリングは安定😉

アイドルスクリュー締めて、、

エアスクリューは全閉から2回転ちょっともどしくらい

一旦スローは35番で行きます🙌

走り出すとアクセル開度1/4位でボコ付き😅

スロットル開度半分まで開けるとマシだが、半分以降から全開域はカッカッと断続的に嫌な症状💦

ノッキングとかではないとは思うが💦(キンキンとか金属的な音ではない)

吹けが悪いし伸びもなく全体的にパワーが無い感じもする💦

ほぼ全域ほぼエンジン音聞いても調子悪い感じがしてなんかもぅスゴイストレス😂

これは改善しないと😂

因みにプラグはまっ黒😅

濃いのでしょうかね😂

アクセル開度1/4から半分までと全開
を主に考えていきます


ということでメインジェットセットを調達😁

まずはメインを濃いめに大きく変えてみて状態を再確認✨

段々薄くしていきますかね😊

スロットル開度1/4の加減はその後ニードルのクリップ段数を変えて調子みます🙌


キャブ外して分解😉

メインジェットまでアクセスして変えてみます🙌

取り敢えずメイン85番から100番に、、

試走→パワーが無い、スロットル開度半分からもう使い物にならない位ボコつく😂

全然伸びがない😂

100番は濃すぎなのは明白(笑)

次は100番から95番、、

試走→症状が少しマシになったがまぁボコボコ、濃いね😅

まだまともに走れない💦

更に下げます。90番に変更ここらへんから許容範囲ですかね✨

試走→まだまだスロットル開度半分から全開域がボコつくが確実にパワー感は改善されてきている🙌

だが伸びがない😅

90番から85番(元に戻す)😁

試走→全開域はやはり断続的なボコつきが消えない😅

(ノッキングではないと断定)

更に薄くしたいが85番以下のメインジェットがないのでここまで、

ではジェットニードルのクリップ段数を先に薄めにセッティングしてみます😀

3段目(真ん中)から4段目にして様子見😁

試走→ストレスなく吹け上がりも良好パワフル✨全開域もボコ付きなく伸びもある😊

あたりが出たかな✨

スロットルのつきも良い👍

ニードル段数の調整だけでなんとかなったパターンでしたね(笑)

でも濃いめの症状を確認出来る良い機会でした😂

一旦深追いせずこれで様子見します😁




プラグもまだうっすら黒いのでこのままで、、

もっと距離走って焼け具合見てみます🙌

今後は80番以下のメインジェットを調達して更に薄いセッティングの限界点を探っていきたい😁

あとはエンブレ時アクセル開度1/4で若干ストール感が気になるのとアフターファイヤーが結構でるのでスロージェットも少し変えてみたい(また濃い目から試してみます✨)

こんな感じでまぁほぼ初期状態で調子が出せたので良かったですかね😂

88ccはPC20やPC18との相性が良いのでしょうね✨

またセッティングの様子は随時更新して記録に残して行きます🙌

ではでは🙌